寶馬i3，35萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，有些地方一度跌到17萬(wàn)。沒看錯(cuò)。不到20萬(wàn)，落地開走純電寶馬，頂配都能直接拿下。曾經(jīng)豪華品牌專屬的“優(yōu)越感”，現(xiàn)在變成了“誰(shuí)買誰(shuí)心疼”。這波操作，直接把持幣觀望的消費(fèi)者炸出來(lái)。買早的老車主，心里那叫一個(gè)五味雜陳。
?? 降價(jià)20萬(wàn)，寶馬i3打響市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”
說(shuō)寶馬史上最狠降價(jià)，不夸張。2024年上半年，寶馬i3成了行業(yè)大新聞。指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)，優(yōu)惠后竟然能拿到17萬(wàn)左右的裸車價(jià)。五折，頂配，直接一把梭哈。這放在兩年前，誰(shuí)敢信？但這就是現(xiàn)實(shí)。新能源品牌內(nèi)卷，傳統(tǒng)豪華品牌也扛不住了。寶馬5系、X1、X3等主力車型，優(yōu)惠幅度一個(gè)比一個(gè)狠。寶馬5系燃油版，甚至跌到31萬(wàn)起。看數(shù)據(jù)，寶馬上半年全球銷量小漲0.1%。但中國(guó)市場(chǎng)卻下滑4.2%。銷量沒起來(lái)，價(jià)格還砸下去，車主心理落差大得離譜。
?? “漲價(jià)”風(fēng)波，品牌迷失還是自救？
你以為降價(jià)到底了？沒有。2024年7月，寶馬突然宣布“退出價(jià)格戰(zhàn)”。全系漲價(jià)，i3落地回升到22.9萬(wàn)，還要繼續(xù)漲。為什么？經(jīng)銷商虧到懷疑人生。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)扎心，2023年經(jīng)銷商虧損比例高達(dá)43.5%。寶馬也撐不住了。于是“降量保價(jià)”，壓任務(wù)，取消返利門檻。奔馳、奧迪也跟著漲。消費(fèi)者直接懵了，剛簽合同的，提車還被要求補(bǔ)差價(jià)。一邊降價(jià)清庫(kù)存，一邊漲價(jià)保品牌。寶馬，這波操作夠搖擺。到底要市場(chǎng)，還是要利潤(rùn)？誰(shuí)都沒想明白。
?? 價(jià)格戰(zhàn)下的技術(shù)與體驗(yàn)，寶馬還能靠什么？
說(shuō)到底，降價(jià)不是萬(wàn)能藥。寶馬i3雖然便宜，但配置給得真不吝嗇。頂配直接送，智能輔助、全景天幕、真皮座椅樣樣有。實(shí)測(cè)油耗？新能源車當(dāng)然不用油，但電耗實(shí)測(cè)15.8kWh/100km。續(xù)航480公里，城市通勤夠用。動(dòng)力嘛，百公里加速6.6秒。市區(qū)秒綠燈，沒問題。但底盤濾震偏硬，隔音一般。高速胎噪明顯。我這老腰，坐久了真受不了。對(duì)比特斯拉Model 3、小鵬P7，同價(jià)位下寶馬質(zhì)感還在，但智能化、OTA、娛樂生態(tài)不如國(guó)產(chǎn)新能源靈活。你要情懷，要品牌溢價(jià)，寶馬依然有底氣。但要極致性價(jià)比？現(xiàn)在你有太多選擇。
?? 行業(yè)大洗牌，寶馬還能笑到最后？
寶馬這波“降價(jià)-漲價(jià)-再降價(jià)”，其實(shí)是整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的縮影。2025年一季度，寶馬中國(guó)銷量再跌17.2%。一線城市，寶馬5系入門款裸車已經(jīng)殺到26萬(wàn)。昔日“30萬(wàn)買3系，40萬(wàn)買5系”的段子，徹底成了歷史。豪華品牌的光環(huán)，被新能源品牌一點(diǎn)點(diǎn)蠶食。經(jīng)銷商虧損，品牌價(jià)值受損，消費(fèi)者觀望情緒濃。新買車的擔(dān)心明天又降價(jià)，老車主看著殘值心塞。寶馬能不能靠產(chǎn)品力逆襲？新能源轉(zhuǎn)型能不能跟上？沒人敢打包票。市場(chǎng)沒有永遠(yuǎn)的贏家。
結(jié)語(yǔ)
寶馬史上最狠降價(jià)，真的來(lái)了。你說(shuō)血虧？那是沒趕上最狠的那一波。你說(shuō)真香？現(xiàn)在的價(jià)格，確實(shí)讓人心動(dòng)。但降價(jià)帶來(lái)的不只是銷量，還有品牌迷失和信任危機(jī)。有人說(shuō)：買車不怕晚，就怕買早。你怎么看？這樣的寶馬，你愛了嗎？你還會(huì)考慮入手嗎？
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