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IT之家 8 月 26 日消息，汽車媒體 insideevs 今天（8 月 26 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱保時(shí)捷已擱置自研高性能電動(dòng)車電池計(jì)劃，稱該模式“無經(jīng)濟(jì)可行性”。

保時(shí)捷近日宣布，因電動(dòng)車市場(chǎng)增長低于預(yù)期及中美市場(chǎng)環(huán)境變化，將取消自建高性能電池生產(chǎn)計(jì)劃。

保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗?布魯默指出，缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)量限制，而電池制造需要巨額投入與高度規(guī)?；?，對(duì)于當(dāng)前階段的保時(shí)捷來說難以實(shí)現(xiàn)。

保時(shí)捷電池部門 Cellforce 已完成部分電芯開發(fā)并啟動(dòng)試生產(chǎn)，原計(jì)劃在德國南部工廠實(shí)現(xiàn)每年 1 吉瓦時(shí)產(chǎn)能，足以供應(yīng) 1 萬輛 Taycan，后續(xù)還擬建第二工廠。

但官方目前已擱置該計(jì)劃，Cellforce 將縮減運(yùn)營，并將研發(fā)成果用于支持大眾集團(tuán)及保時(shí)捷收購的 V4Smart，這家公司為 911 GTS 混動(dòng)版提供高性能電芯。

IT之家援引路透社報(bào)道，受此影響，Cellforce 可能會(huì)裁員約 200 人（目前總員工數(shù)量約為 300 名），剩余人員或轉(zhuǎn)至大眾集團(tuán)電池子公司 PowerCo，相關(guān)研發(fā)設(shè)施也將交由 PowerCo 使用。