長(zhǎng)安汽車(chē)朱華榮：新能源車(chē)不斷擴(kuò)大油箱、增加電池容量續(xù)航 違背行業(yè)發(fā)展初衷
快科技9月1日消息，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮今日在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上發(fā)表演講，談到了新能源汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新出現(xiàn)了追求“尺寸大、重量大”的問(wèn)題。
朱華榮提到，新能源汽車(chē)中，1噸至1.5噸的占比15.68%，1.5噸至2噸的產(chǎn)品占比約58.64%；2噸至2.5噸以上的占比21.89%。而燃油車(chē)1噸至1.5噸的占比58.41%。
朱華榮認(rèn)為，新能源汽車(chē)品牌不斷擴(kuò)大油箱，增加電池續(xù)航，使得車(chē)輛“負(fù)重前行”，增加了車(chē)輛生產(chǎn)、使用成本，違背了行業(yè)發(fā)展初衷。
事實(shí)上，朱華榮所言非虛，根據(jù)車(chē)的大小及續(xù)駛里程的不同，動(dòng)力電池組的總質(zhì)量也不同，動(dòng)力電池組最重的達(dá)到700kg，車(chē)的總重也達(dá)到了3000kg。
目前，國(guó)內(nèi)同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)，因?yàn)殡姵匕木壒?，往往要比燃油?chē)加重100-200kg左右，如果是中大型SUV車(chē)型，因?yàn)橐Ｕ侠m(xù)航水平，需要加大電池包容量，整車(chē)重量普遍超過(guò)2噸，遠(yuǎn)超同級(jí)別的燃油車(chē)。
對(duì)于整車(chē)的能耗表現(xiàn)要求更為苛刻，也不利于汽車(chē)行業(yè)向低能耗方向靠近。
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