拖欠工資、拒不交車、門店關閉、瀕臨退市......巔峰時期市值超過1000億，全國近700多家4S店，全國最大汽車經銷商廣匯汽車迎來了至暗時刻。
多地廣匯旗下4S店拒不交車
有門店40臺車合格證被抵押
連日來，陸續(xù)有消費者對藍鯨新聞記者透露，在廣匯汽車旗下4S店購買的汽車無法提車。
來自江蘇的消費者寧寧對記者表示： “今年6月底在廣匯旗下的徐州銘之寶汽車銷售服務有限公司 定 了一臺寶馬X5，簽了正規(guī)的銷售合同，定金和首付已付完，貸款程序已走完，車子已經到店，本來約定6月20日就能交車，但現在兩個月過去了，還是無法提車。”
值得注意的是， 僅僅該消費者買車的4S店就有四十多臺車無法提走。
當被問到無法提車的具體原因時，寧寧稱：“新車合格證被4S店抵押給了寶馬金融，現在店里資金鏈緊張，合格證無法贖回，車子即便在店里也沒有辦法提走。”
記者了解到，新車合格證是車輛生產企業(yè)印制并隨車配發(fā)的唯一證明汽車整車合格的法定文件，相當于是汽車的“身份證”。沒有合格證車輛將無法落戶、上牌。
一些4S店為緩解資金壓力會把合格證和備用鑰匙拿去抵押作為貸款的擔保。值得注意的是，新車合格證不具備財產屬性，無法作為質權標的，因此這一操作方式并不合規(guī)。
據寧寧透露，該門店有超過2000萬元的資金缺口，40多臺車的合格證都被拿去抵押了。
數日后，記者再度聯(lián)系到寧寧，他表示：“由于4S一直拒不交車， 消費者后來集體上門維權，最后一起協(xié)商解決。迫于無奈，4S店用合格證復印件辦了臨時牌照，才把車子開走了。但感覺店里是在拖延時間，因為臨時牌照是有期限的，如果合格證原件一直拿不到，車子還是無法正常上路。我車子的首付款交了11萬，下個月8號就要開始還貸款了，買個車子真糟心。”
隨后記者致電了徐州銘之寶，接線工作人員表示，最近店里出了一些情況，很多車型沒有現車，提車需要等很長時間，建議前往別的4S店購買。
一位來自合肥的消費者對記者說道：“我是在合肥某廣匯旗下的奔馳4S店買的車，車型為奔馳E300l，本來合同上約定8月20日提車，但最近銷售改口跟我說要到9月份再給回復，這還僅僅是回復，并不是交車。”
另一位來自遼寧的消費者稱：“我是在沈陽的尊榮億方捷豹路虎店買的車，本來合同約定8月20號提車，但銷售說提不了，合格證沒贖回來。”
藍鯨新聞記者了解到，有相同情況的消費還有很多，連日來，江蘇、山東、廣東、遼寧、安徽等多地的消費者都出現了提車難的情況，涉及奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等多個品牌。
值得注意的是，涉事4S店均為廣匯汽車旗下經銷商，提車難問題主要集中在7月8月。據消費者透露，門店給出的回應大多為“財務處理銀行問題、資金困難”等，但實際原因多為車子合格證被拿去抵押了。
多家門店拖欠員工工資
廠家退網停止合作， 門店無車可賣
4S店經營困難，資金鏈緊張受害的不止是消費者，還有員工。
藍鯨新聞記者了解到，安徽、浙江、四川、遼寧、江西等多地廣匯旗下的門店均存在拖欠工資的情況，波及范圍較廣。
星星是安徽某4S店的廣匯前員工，據他透露：“門店壓了兩個月工資，8月份社保沒交，6月的工資還沒發(fā)，去年還幫門店墊了2000塊錢，雖然報銷流程走完了，但一直不給轉錢，目前已經離職?！?/p>
另有員工說道：“2024年都過了大半了，門店才發(fā)了4個月的工資，現在已經8月份了，5月的工資還沒發(fā)?！?/p>
綜合受訪者提供的信息來看，拖欠工資的情況大致可以分為三種，有的門店壓了員工兩三個月工資，8月份才發(fā)5月或者6月的工資，有的門店發(fā)了工資到手被打了6折，一些經營差的門店直接不發(fā)工資，不同門店經營情況不同。
藍鯨新聞記者了解到，雖然現在這些欠薪的門店還未閉店，但有的門店已無法正常經營，處于瀕臨閉店的狀態(tài)。
小榮是江西某廣匯旗下4S店員工，據她描述，她所在的門店，基本已經停止經營，雖然沒有閉店，但就是一個空殼子，廠家已經退網停止合作，門店從廠家拿不到車子，店內的新車也被集團以各種名義調走了。
工資方面，小榮8月份才拿到6月的工資，但從7月份的工資開始，他們這些一線的銷售只能拿到1000多的底薪，因為店里無車可賣。
“現在門店也不閉店，就是和員工耗著讓你自動離職。我在這家店10年多了，如果拖個半年時間到時候賠償都按照1000多的工資標準來，那對我就沒有任何意義了?！毙s說道。
一位山東德州某奔馳4S店的廣匯員工透露：“奔馳也快閉店了，都8月了我6月7月的工資都沒發(fā)，門店現在只能做個保養(yǎng)，維修都干不了，機油都快沒了。這里的銷售已經一個月沒賣車了，也不知道這個店是不是要賣掉…..”
全國近700家4S店，巔峰市值超千億
如今走到退市邊緣
廣匯汽車全名廣匯汽車服務集團股份公司，成立于1999年，2015年11月在上交所上市，公司實際控制人是曾被稱為“新疆首富”的孫廣信。廣匯汽車主要從事乘用車經銷服務以及乘用車租賃服務，曾是我國最具規(guī)模的乘用車經銷與服務集團之一。
廣匯汽車早期以豐田、本田、通用等主流中高端品牌為主，2016年開始進軍豪華及超豪華市場，例如，廣匯汽車通過對寶信汽車的收購，成為寶馬在中國最大的經銷商之一，補強豪華車業(yè)務后，廣匯品牌影響力和市場份額不斷提升。
截至2023年12月31日，公司已建立覆蓋全國 28 個省、自治區(qū)及直轄市的乘用車經銷網絡，經銷 50 多個乘用車品牌，運營 735 家營業(yè)網點(其中 4S 店 695 家)，布局超豪華、豪華品牌網點達 245 家。
然而在2023年廣匯汽車就關閉了50家4S店，有知情人士對藍鯨新聞記者透露，未來廣匯閉店數或將達到300家。
市值方面， 巔峰時期廣匯汽車超過1000億元，如今市值僅剩不足65億元，并且走到了退市的邊緣。
7月21日晚間，廣匯汽車發(fā)布公告稱，公司于2024年7月21日收到上交所下發(fā)的《關于公司股票及可轉換公司債券終止上市相關事項的監(jiān)管工作函》。
廣匯汽車公告稱，因其股價在2024年6月20日至2024年7月17日期間連續(xù)20個交易日收盤價均低于1元，公司股票及可轉換公司債券已經觸及終止上市條件。
負債近700億，廣匯汽車瀕臨退市背后：
被動卷入價格戰(zhàn)，豪車盈利優(yōu)勢盡失
作為全國最大汽車經銷商，廣匯究竟為何會從千億市值走到退市邊緣？
據廣匯2024年一季度財報顯示，廣匯汽車總負債為692.54億元，賬上貨幣資金為83.36億元。
7月13日，廣匯汽車發(fā)布了2024年半年度業(yè)績預告，預計虧損5.83億元~6.99億元。
至于業(yè)績虧損的原因，廣匯汽車表示，市場消費降級，行業(yè)競爭格局加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰(zhàn)，使得公司新車銷售規(guī)模和毛利率較去年同期均有所下滑。
值得注意的是，廣匯汽車在此前的多份財報中都提到了“價格戰(zhàn)”一詞。
例如在去年的年報中，廣匯汽車提到，2023 年中國汽車市場的主要矛盾體現在產能過剩與需求不足，這一矛盾導致了市場供需失衡，進而激發(fā)了廠商之間激烈的市場占有率爭奪。為了在競爭中保持或增加市場份額，汽車廠商普遍采取了以價換量的策略，引發(fā)了一場全面的“價格戰(zhàn)”。
今年以來，保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車品牌大幅降價，經銷商的利潤空間被進一步壓縮，資金和運營壓力隨之增大，廣匯汽車曾經引以為傲的豪華車盈利優(yōu)勢逐漸被瓦解。
除了這一原因外，廣匯汽車面臨的另一問題是轉型太晚。
作為全國最大的汽車經銷公司，廣匯過去主要依靠合資品牌授權4S店獲得收入，在合資汽車紅利期的那些年里，公司業(yè)績實現了飛速增長。然而近年來新能源汽車逐漸占據主流，合資車銷量大幅萎縮，由于廣匯汽車合資車企主流品牌網點占比大，業(yè)績自然也受到波及。
從巔峰的千億市值到如今拖欠工資，拒不交車、多地閉店、瀕臨退市，廣匯汽車所面臨的現狀是國內汽車經銷商的一個縮影，如不積極擁抱變革，即便坐擁千億市值被時代淘汰或許也只是時間問題。