◎作者 | 楊軌山
南京大火過(guò)去了數(shù)天。
這起造成15人死亡，44人受傷的火災(zāi)，無(wú)疑是一場(chǎng)人間悲劇。
痛定之后，我們最需要正視的是，這場(chǎng)火災(zāi)所揭開(kāi)的未來(lái)可能困擾眾多中國(guó)人的三大風(fēng)險(xiǎn)隱患。
有9億中國(guó)人生活在城鎮(zhèn)，有接近60%的城鎮(zhèn)家庭擁有一套住房。
近些年快速上漲的電動(dòng)車(chē)引發(fā)住宅火災(zāi)不只是冰冷的數(shù)據(jù)，它的背后是眾多生命、財(cái)產(chǎn)的逝去，是無(wú)數(shù)珍貴而鮮活的奮斗、親情與歲月被付之一炬。
警鐘，早已敲響。
第一大隱患就是電動(dòng)自行車(chē)。
中國(guó)是當(dāng)今世界上電動(dòng)自行車(chē)保有量最大的國(guó)家。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，迄今保有量已達(dá)3.5億輛，平均每四人就擁有一輛電動(dòng)自行車(chē)。
而近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)數(shù)據(jù)呈逐年上升趨勢(shì)。
根據(jù)國(guó)家消防救援局的統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)2.1萬(wàn)起，相比2022年上升17.4%。而2022年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)1.8萬(wàn)起，比2021年上升23.4%。
自電動(dòng)車(chē)誕生開(kāi)始，爆燃事故就一直伴隨著它，因爆燃事故造成生命財(cái)產(chǎn)損失的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮：
2021年5月10日晚，成都一小區(qū)電梯內(nèi)突發(fā)電動(dòng)自行車(chē)爆燃事故，致多人受傷；
2017年，浙江玉環(huán)一出租屋發(fā)生火災(zāi)，共造成11人死亡，起火原因?yàn)橐粚娱T(mén)廳充電的電動(dòng)自行車(chē)電氣線路短路，引燃周?chē)扇嘉铮?/p>
2020年，上海寶山一小區(qū)起火，6人通過(guò)電梯逃生被困，火災(zāi)原因同樣為屋內(nèi)電瓶車(chē)充電所引發(fā)；
2016年，合肥市一輛正在充電的電動(dòng)代步車(chē)突然燃燒還引燃了兩輛轎車(chē)和一輛摩托車(chē)，最終4輛車(chē)全部被燒毀……
電動(dòng)自行車(chē)自燃的元兇是鋰電池。
在鋰電池行業(yè)，流傳著這樣一句話：“作為能量載體，本質(zhì)安全的電池是沒(méi)有的。”
因?yàn)?，目前的液態(tài)鋰離子電池內(nèi)部在使用過(guò)程中會(huì)不可避免地產(chǎn)生鋰枝晶。這些鋰枝晶會(huì)刺破隔膜導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，造成電池起火甚至爆炸。
很多人都知道鋰電池有循環(huán)壽命，一般使用磷酸鐵鋰電池的家用電動(dòng)汽車(chē)循環(huán)次數(shù)較多，能達(dá)到2000-3000次，但是放在電動(dòng)自行車(chē)上，普遍控制在1000到1200次左右。
在循環(huán)壽命之外，所有的鋰電池都有時(shí)間壽命。
家用電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間壽命最低也在8年以上，一般長(zhǎng)的可以達(dá)到10-15年。作為對(duì)比，電動(dòng)自行車(chē)搭載鋰電池的時(shí)間壽命僅為3-5年。
中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的鋰電池大洗牌始于2010年后。從2011年開(kāi)始，四部委聯(lián)合整治電動(dòng)自行車(chē)、淘汰不達(dá)標(biāo)鉛酸電池產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)3000家鉛酸電池企業(yè)九成面臨取締或停產(chǎn)整頓。自此，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)開(kāi)始逐步進(jìn)入鋰電時(shí)代。
算算時(shí)間的話，早幾年買(mǎi)的中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池，如果至今仍未更換，都過(guò)了最佳狀態(tài)。
拋開(kāi)壽命不談，電池使用過(guò)程中的短路、溫度異常升高、漏電、碰撞等因素，都有可能導(dǎo)致電池起火。
那么鋰電池安全問(wèn)題，有沒(méi)有辦法解決呢？很遺憾，目前沒(méi)有任何一家液態(tài)鋰電池生產(chǎn)廠商能夠從根本上解決這個(gè)問(wèn)題。
像電控方面做得較好的特斯拉，所能做的也就是在電池不安全的狀態(tài)下，禁止車(chē)輛啟動(dòng)，來(lái)盡量避免意外發(fā)生。
而一輛售價(jià)只有幾百或一千的電動(dòng)自行車(chē)要想在電控上下功夫，根本不現(xiàn)實(shí)。
說(shuō)白了，不是行業(yè)做不到更高標(biāo)準(zhǔn)，而是電池和電控的標(biāo)準(zhǔn)上去了，價(jià)格也就上去了。到那時(shí)候，外賣(mài)小哥、買(mǎi)菜代步的上班族和接送孩子上下學(xué)的老人們，會(huì)舍得掏大價(jià)錢(qián)買(mǎi)這樣高價(jià)的電動(dòng)自行車(chē)嗎？
買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)代步大量都是經(jīng)濟(jì)條件不富裕的民眾，如果不是公共充電樁價(jià)格過(guò)高，又何來(lái)在樓內(nèi)充電引發(fā)的安全隱患？
如果運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法對(duì)架空層充電一禁了之，會(huì)不會(huì)有賭性強(qiáng)一點(diǎn)的人拿電池回家充電或者飛線充電？
第二大隱患是中國(guó)相當(dāng)比例住宅小區(qū)已經(jīng)過(guò)了“最佳保質(zhì)期”。
電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災(zāi)，有時(shí)候很難說(shuō)，是電池的問(wèn)題，還是社區(qū)管理不規(guī)范的問(wèn)題。
從南京大火圖片中，我們不難發(fā)現(xiàn)，本次火災(zāi)不僅僅是底層火災(zāi)那么簡(jiǎn)單，多層住戶室內(nèi)都有充分燃燒。
正如大量電動(dòng)自行車(chē)的電池已到使用年限，早期的住宅、商品房，也已經(jīng)過(guò)了“最佳保質(zhì)期”了。
一般來(lái)說(shuō)，從小區(qū)建成開(kāi)始，它的最佳保質(zhì)期不會(huì)超過(guò)20年。20年過(guò)后，小區(qū)就開(kāi)始走下坡路。
相信有不少過(guò)來(lái)人會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)老小區(qū)物業(yè)變化頗有感觸：
小區(qū)剛建好的時(shí)候，物業(yè)都是清一色的俊男靚女，見(jiàn)了面打招呼都彬彬有禮。過(guò)個(gè)5年，物業(yè)服務(wù)人員肉眼可見(jiàn)的速度減少，小門(mén)站崗的保安統(tǒng)統(tǒng)撤掉，留個(gè)看大門(mén)的和看監(jiān)控的。再過(guò)個(gè)5年，連僅剩的幾個(gè)物業(yè)人員也變成了開(kāi)個(gè)門(mén)都嫌麻煩的老大爺。
七普數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)32%的城市家庭房屋修建于 2000 年以前，也就是說(shuō)，一大批住宅也到了要出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題的時(shí)候了。
房屋的建筑材料都是有使用年限的，防止?jié)B漏發(fā)生的防水層，使用年限 10 或 20 年；保溫層的材料年限25年……從某種意義上說(shuō)，從小區(qū)建成之日，漫長(zhǎng)的維護(hù)期就同時(shí)開(kāi)始了，而且越往后維護(hù)成本越高。
既然牽涉到翻修，那它肯定得花錢(qián)。但絕大多數(shù)中國(guó)業(yè)主，往往把買(mǎi)房看作一錘子買(mǎi)賣(mài)，買(mǎi)的時(shí)候動(dòng)輒幾百上千萬(wàn)，維護(hù)的時(shí)候花幾千都心疼。
這就導(dǎo)致中國(guó)許多住宅現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)的面貌比其存在時(shí)間更糟糕。
相信許多人都對(duì)日本比較高齡的住宅依舊維護(hù)得很好略有耳聞，但是日本樓房的維護(hù)成本并不低。
首先日本開(kāi)發(fā)商在賣(mài)樓的時(shí)候，就必須先繳納一筆維修基金。
而住戶在購(gòu)買(mǎi)日本房產(chǎn)時(shí)，也必須繳納一筆維修基金，三室一廳的房子，一次性繳納金額大約在150萬(wàn)日元左右。這筆費(fèi)用還不是全部，每個(gè)月業(yè)主還需繳納數(shù)千人民幣的物業(yè)修繕管理費(fèi)。
算下來(lái)，也是一筆不小的費(fèi)用。
《我不是藥神》里有句名言——
“世界上只有一種病，那就是窮病。”
脫離使用人群和成本談標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，那是瞎扯淡。
要是住戶有錢(qián)能付得起物業(yè)費(fèi)和維護(hù)費(fèi)用，還會(huì)購(gòu)買(mǎi)和居住在這樣的房子里嗎？
對(duì)于大量生活在溫飽線上的打工人來(lái)說(shuō)，不是他們不想選，而是根本沒(méi)得選。
第三大隱患是高層。
如果說(shuō)國(guó)內(nèi)小區(qū)的快速老去已經(jīng)迫在眉睫，那么高層住宅的狀況就更為嚴(yán)峻。
高層住宅是指超過(guò)10層的住宅樓。據(jù)官方資料顯示，截至2023年底，中國(guó)高層住宅數(shù)量達(dá)到了35萬(wàn)棟，高居全球之首。
最近幾年，中國(guó)內(nèi)地所建商品房普遍在27-33層之間。這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)定對(duì)超高層的區(qū)分在于是否超過(guò)100m，如果是超高層建筑，其消防設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝都有著更高的要求，而33層剛好略低于100m這道線，開(kāi)發(fā)商能夠以較低的建筑成本實(shí)現(xiàn)利益最大化。
開(kāi)發(fā)商抱著一個(gè)這樣的心態(tài)來(lái)建房，注定了施工過(guò)程主打一個(gè)“多塊省”字，至于好不好，滿足標(biāo)準(zhǔn)就行。
但是，建房這個(gè)事情有些事情是省不來(lái)的，趕工期也就意味著無(wú)法精細(xì)施工，時(shí)間一久就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
深圳市住建局就明確規(guī)定：現(xiàn)澆混凝土主體結(jié)構(gòu)施工工期不得少于6天/層，嚴(yán)禁壓縮合理工期。
房屋質(zhì)量還不是高層建筑的最大問(wèn)題，即使房屋質(zhì)量還算好，物業(yè)也會(huì)成為“壓垮”高層住宅最后一根稻草。
物業(yè)的快速凋敝，會(huì)導(dǎo)致高層住宅的最佳保質(zhì)期甚至比20年還要短。
不知道大家有沒(méi)有去過(guò)一些2009年前建的高層住宅，這些小區(qū)中的大多數(shù)都近況類(lèi)似：綠化被破壞殆盡，一層入口處一片漆黑，電梯內(nèi)破敗不堪貼滿了小廣告。
這些小區(qū)還有一個(gè)共性，那就是物業(yè)服務(wù)的缺失。
要維護(hù)好高層小區(qū)的運(yùn)作，是需要巨大的物業(yè)成本的。樓房剛建好時(shí)，新住戶較多，假如素質(zhì)都還比較高都按時(shí)交物業(yè)費(fèi)的話，物業(yè)尚可運(yùn)轉(zhuǎn)。
隨著時(shí)間的推移，一批又一批的優(yōu)質(zhì)業(yè)主離開(kāi)，物業(yè)服務(wù)的成本無(wú)法有足夠的人來(lái)承擔(dān)，物業(yè)工作開(kāi)展就會(huì)慢慢成為問(wèn)題。物業(yè)工作開(kāi)展不利，就會(huì)如滾雪球般加速高層小區(qū)的凋敝速度，進(jìn)一步加大物業(yè)工作的難度。
漸漸地，高層住宅的消防安全和日常管理就會(huì)逐漸變得混亂，這次著火的高層住宅明尚西苑也是各中典型。
本次起火后有人控訴該小區(qū)物業(yè)不作為，從已知信息來(lái)看，該小區(qū)不僅綠化率極低，而且根本沒(méi)有任何物業(yè)管理服務(wù)，混亂程度可以想象。
本次起火后濃煙蔓延到高層，蔓延路徑中間恐怕也沒(méi)有任何防火設(shè)施阻隔。
另外，大量高層住宅不僅樓道存在消防隱患，其本身也為消防工作造成了相當(dāng)?shù)碾y度，要知道消防云梯車(chē)只能達(dá)到50米高度，一旦火燒到高層，消防員只能進(jìn)入高樓內(nèi)部，啟動(dòng)內(nèi)部消防栓來(lái)滅火。
2010年11月15日，上海膠州路教師公寓樓發(fā)生大火。上海共出動(dòng)各類(lèi)消防車(chē)122輛、官兵1300多人，但救援力量依然無(wú)法控制火情，58人遇難；2018年2月1日，鄭州市鄭東新區(qū)綠地原盛國(guó)際辦公樓外保溫材料起火；2021年3月9日，石家莊市中心城區(qū)眾鑫大廈突然起火，火勢(shì)兇猛，沖上110米高的頂樓，消防隊(duì)員5小時(shí)后才撲滅明火。
據(jù)說(shuō)，早在數(shù)年前，就有人向相關(guān)部門(mén)反映有居民推電動(dòng)車(chē)上樓的問(wèn)題。
很顯然，安全隱患存在于這樣的樓中不是一天兩天了，而是長(zhǎng)期存在。而居民對(duì)其也是視而不見(jiàn)。
可以說(shuō)，不出事是一時(shí)的偶然，而出事是遲早的必然。
中國(guó)高層住宅的隱患已經(jīng)不容忽視。
過(guò)去十五年，因?yàn)榇笈d土木而日新月異的國(guó)內(nèi)環(huán)境，讓許多人都生活在安全的夢(mèng)幻之中，全然忘記了再往前推二十到三十年，周身環(huán)境又是何等樣貌。
從某種意義上說(shuō)，高層住宅淪為貧民窟不是一種對(duì)未來(lái)的預(yù)判，而是已經(jīng)發(fā)生在當(dāng)下的“危險(xiǎn)進(jìn)行時(shí)”。
當(dāng)初鉛酸電池大整頓，大力發(fā)展鋰電的時(shí)刻，恐怕沒(méi)有想到鋰電池所帶來(lái)的“甜蜜負(fù)擔(dān)”；當(dāng)時(shí)各開(kāi)發(fā)商為了提高容積率，大力興建高層住宅時(shí)，恐怕也無(wú)暇顧及日后的維護(hù)。
任何事情都有代價(jià)，有些代價(jià)立竿見(jiàn)影，有些代價(jià)可能要經(jīng)歷時(shí)間的洗禮才會(huì)最終顯現(xiàn)。
由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)代價(jià)，才是事關(guān)你我的關(guān)鍵。