作者| 貓哥
來(lái)源| 大貓財(cái)經(jīng)(ID:caimao_shuangquan)
01
“你拆壞了，砸壞了，只要沒(méi)照相登記，就說(shuō)是撞的?！?/span>
在維修車(chē)間，一名4S店員工抄起鐵錘，將一輛送修汽車(chē)原本完好的水箱框架砸壞才停下，拍照后示意維修技師拆解定損。
這是真事，發(fā)生在上汽大眾北京恒星天誠(chéng)4S店。被砸的水箱框架售價(jià)一千多，完全是騙錢(qián)的操作。
這種情況普遍嗎？“每個(gè)車(chē)都砸，要不然你哪掙錢(qián)去啊。反正保險(xiǎn)公司會(huì)給錢(qián)?！?/span>維修技師說(shuō)。
維修的時(shí)候多花時(shí)間偽造車(chē)損，那保養(yǎng)的時(shí)候怎么操作呢？
能不檢測(cè)的都不檢測(cè)了。
北京房山區(qū)的東風(fēng)日產(chǎn)晟通專營(yíng)店在給汽車(chē)做保養(yǎng)的時(shí)候，直接將節(jié)氣閥清洗劑倒掉，然后告訴客戶說(shuō)已經(jīng)用清洗劑做了清潔。
至于其他的檢測(cè)，直接在《定期保養(yǎng)項(xiàng)目表》上全部打勾，連輪胎的螺絲都懶得撿查一下，新能源車(chē)的蓄電池也隨便打印一張合格的單子，放在車(chē)?yán)锩俺湓撥?chē)的電瓶檢測(cè)報(bào)告單。
客戶為這些破環(huán)性的或者不存在的“服務(wù)”花了不少錢(qián)，全都被黑。
這是新京報(bào)的記者臥底入職4s店親眼所見(jiàn)的事情，實(shí)際上，這可能僅僅是4S店坑人的冰山一角。
02
4S店剛出現(xiàn)的時(shí)候還真是身份的象征，在全行業(yè)的不斷努力下，口碑越來(lái)越差。
4S是四個(gè)“S”開(kāi)頭單詞的簡(jiǎn)稱：#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）和信息反饋（Survey）。很多人愿意在4S店買(mǎi)車(chē)修車(chē)是因?yàn)檫@里看起來(lái)正規(guī)且靠譜，但是現(xiàn)在越來(lái)越多黑心4S店變著花樣坑人，沒(méi)有最黑只有更黑。
說(shuō)用原裝配件，最后發(fā)現(xiàn)使用的是供貨商在某寶買(mǎi)的三無(wú)配件，全程4S店都是心知肚明的，價(jià)差十幾倍，這還是奔馳的4S店，要說(shuō)店里和供應(yīng)商沒(méi)勾結(jié)真不信。
前面說(shuō)的修車(chē)之前把車(chē)弄壞，這還真不是一家兩家的事，西安張先生的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，花了不少錢(qián)一直修不好，他調(diào)取了行車(chē)記錄儀時(shí)意外發(fā)現(xiàn)了維修工的對(duì)話，“我就把你的車(chē)往壞了整！”
顧客相信4S店的保養(yǎng)最專業(yè)，能排查出問(wèn)題，結(jié)果意外總是讓人驚喜，有人的車(chē)不保養(yǎng)沒(méi)事，保養(yǎng)完直接自燃了。
去年有個(gè)事很轟動(dòng)，西安一奔馳女車(chē)主買(mǎi)了個(gè)新車(chē)，車(chē)還沒(méi)開(kāi)出4S店，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，想換車(chē)？不行！想退款？不行！
4S店說(shuō)只能按照“汽車(chē)三包政策”更換發(fā)動(dòng)機(jī)。逼得女車(chē)主坐到車(chē)頂上維權(quán)。其實(shí)，這種案例這幾年出現(xiàn)的太多了，有的人買(mǎi)的新車(chē)是水泡車(chē)，有的人買(mǎi)的新車(chē)有維修記錄，有的人買(mǎi)的新車(chē)還沒(méi)怎么開(kāi)就出現(xiàn)各種重大故障，但是你要想退換卻門(mén)都沒(méi)有：
基本上每年到了315，都有大量針對(duì)4s店的投訴，各種品牌基本都沒(méi)遺漏過(guò)，這么多年也沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改觀，反而是數(shù)量越來(lái)越多、性質(zhì)越來(lái)越惡劣。
有人說(shuō)，汽車(chē)廠家對(duì)4S店沒(méi)有要求嗎？能放任他們胡來(lái)敗壞車(chē)廠的名聲嗎？
還真不是，一般來(lái)說(shuō)品牌方會(huì)對(duì)各家4S店進(jìn)行考核，各種kpi的要求非常細(xì)致，還經(jīng)常安排一些飛檢員進(jìn)行明察暗訪，對(duì)4S店進(jìn)行打分。這個(gè)分?jǐn)?shù)，決定了這家4S店的星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也關(guān)乎到年底的廠家返利，這個(gè)數(shù)額可不小，品牌方也想以此約束4S店。
但是完全沒(méi)用，一些不上臺(tái)面的手段不時(shí)被揪出來(lái)，像有399家4S店花了十余萬(wàn)的“重金”，專門(mén)用來(lái)賄賂飛檢員：
搞定這些，各種潛規(guī)則就更能玩得得心應(yīng)手了。買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)的人好歹還有個(gè)車(chē)，有的人交了錢(qián)之后連車(chē)的影兒都見(jiàn)不到：
今年8月，佛山寶運(yùn)行寶馬4S店出現(xiàn)多名消費(fèi)者拉橫幅的場(chǎng)景，她們?cè)诮诲X(qián)之后幾個(gè)月都無(wú)法提車(chē)，店員稱是公司資金方面周轉(zhuǎn)不靈，于是就把客戶的車(chē)款挪用了。
這家4S店隸屬于正通汽車(chē)集團(tuán)，#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#今年以來(lái)正通汽車(chē)旗下已經(jīng)有多家4S店都出現(xiàn)無(wú)法提車(chē)的情況。
03
4S店其實(shí)也就出現(xiàn)了20來(lái)年，早年間汽車(chē)都是單位和有錢(qián)人才能買(mǎi)得起的大件，一般都是在代理商那買(mǎi)，這就誕生了很多大的汽車(chē)市場(chǎng)，比如北京的亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，生意好得不得了，但服務(wù)、售后問(wèn)題太多，被坑的人也很多。
到了1998年，有些廠商看不下去了，廣本、奧迪最早推出了4S店，這種從歐洲引入的新模式大受好評(píng)，迅速被其它品牌效仿，成為行業(yè)標(biāo)配。
4S店面積大、裝修豪華，有些還開(kāi)在城市的黃金地段，建一個(gè)至少也得上千萬(wàn)，幾千萬(wàn)的投入也很常見(jiàn)，但就是這樣也擋不住大老板們紛紛投資，為啥呢？
因?yàn)樵缧┠甑?S店實(shí)在是太賺錢(qián)了，就是一個(gè)印鈔機(jī)，有的店三個(gè)月就能收回成本，這么一來(lái)，大家紛紛搶著掙資源：
● 2003年北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100家4S店，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家；
● 寶馬當(dāng)初在全國(guó)挑選24家經(jīng)銷(xiāo)商，直接來(lái)了3000多個(gè)公司爭(zhēng)搶，最后的中標(biāo)者，不僅有錢(qián)，估計(jì)能量還非常大；
● 寶馬沒(méi)爭(zhēng)到，有些人就瞄上了奔馳，直接開(kāi)出1億元的價(jià)格四處找關(guān)系要建奔馳4s店，這個(gè)價(jià)格當(dāng)時(shí)看比較驚人，后來(lái)看也很平常了。
因?yàn)橘嶅X(qián)效應(yīng)好，所以即便當(dāng)不了老板，能在4s店工作收入也很可觀，前兩年有人曬出了一個(gè)寶馬4s店職員的收入，實(shí)發(fā)工資31930，讓一般的工薪族羨慕不已。
在20多年的急速擴(kuò)張之后，2018年，中國(guó)的4S店達(dá)到3萬(wàn)家，非常龐大。
但盛極而衰，拐點(diǎn)也不可避免的到來(lái)了！也就在這一年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)下滑，汽車(chē)市場(chǎng)基本飽和了。
景氣不景氣，銷(xiāo)售人員是最準(zhǔn)的晴雨表，他們能明顯地感受到凜冬將至：
“不好賣(mài)的車(chē)，一個(gè)月銷(xiāo)量也沒(méi)有幾臺(tái)，分到自己頭上就更少了，收入頂多就混個(gè)社保。好賣(mài)的品牌，店內(nèi)開(kāi)出的提成也低，壓到每個(gè)人頭上的任務(wù)也重，因?yàn)樯霞?jí)會(huì)覺(jué)得你賣(mài)車(chē)很容易。最多繃緊了弦，收入也高不了多少?！?/p>
高房租、高成本，銷(xiāo)售下滑，收入減少，讓4S店的日子越來(lái)越難過(guò)，關(guān)門(mén)的不少，也有一些店成功轉(zhuǎn)型——比如改賣(mài)米粉了，據(jù)說(shuō)是因?yàn)橘u(mài)一碗米粉比賣(mài)一臺(tái)車(chē)掙的錢(qián)還多。
04
到了今年，更慘了，好幾個(gè)月不開(kāi)張，開(kāi)張了也沒(méi)多少人，銷(xiāo)量都是腰斬再腰斬再腰斬……#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，4S店靠什么掙錢(qián)呢？
不明真相的人總以為4S店主要的收入是賣(mài)車(chē)，這還真錯(cuò)了。
4S店最核心的三大賺錢(qián)業(yè)務(wù)是：整車(chē)銷(xiāo)售、配件、維修，在收入構(gòu)成中的結(jié)構(gòu)基本是2∶1∶4。賣(mài)車(chē)的確賺錢(qián)，但是維修服務(wù)才是收入大頭，所以你能理解這些4s店為啥拼命毀你車(chē)了吧？
這種趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，以前經(jīng)濟(jì)增速高，人們換車(chē)的頻率高，現(xiàn)在收入跟不上，換車(chē)的年份越來(lái)越長(zhǎng)，存量車(chē)的平均車(chē)齡從10年前的4.8年上升到2019年的6.2年，預(yù)計(jì)未來(lái)將達(dá)到8年以上。
車(chē)齡越高維修就越多，從耗材到零部件需求都不斷增高，汽車(chē)售后維修保養(yǎng)市場(chǎng)屬于看得到的確定的風(fēng)口。
于是，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也開(kāi)始跨界涉足汽車(chē)后市場(chǎng)，阿里做了天貓養(yǎng)車(chē)，騰訊入股途虎養(yǎng)車(chē)，京東構(gòu)建了自有品牌京安途，都想要分一杯羹。
這么一來(lái)4S店就更尷尬了。
最掙錢(qián)的維修業(yè)務(wù)競(jìng)對(duì)越來(lái)越多，第二掙錢(qián)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)，以特斯拉為代表的新勢(shì)力基本都是走直營(yíng)的路子，前不久拼多多自己發(fā)補(bǔ)貼賣(mài)特斯拉，人家還不買(mǎi)帳，說(shuō)白了就是要把用戶、數(shù)據(jù)這些核心資源都抓在自己手里，把渠道費(fèi)用直接讓利客戶，讓車(chē)價(jià)更便宜點(diǎn)不好嗎？
拒絕中間商賺差價(jià)，如果這個(gè)思路普及，那4S店也就真離死不遠(yuǎn)了。
壓力之下，琢磨著怎么適應(yīng)新形勢(shì)才是正路，可惜很多店只會(huì)動(dòng)歪腦筋，靠偏門(mén)掙錢(qián)，這樣的人越多，這個(gè)行業(yè)的倒下也就越快，倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開(kāi)始了。