原標題：五星級酒店禁止新能源車進地下停車庫，“燃油車可以”！酒店：出于消防安全考慮！數據顯示：電車起火率低于油車
近日有網友發(fā)帖吐槽去蕭山一家五星級酒店住店吃飯，發(fā)現自己的新能源車進不了酒店的地下停車庫，酒店方不準新能源車進入地下車庫，而燃油車可以進地下停車庫，網友吐槽：“酒店地面只有正門前的8個車位，哪怕全部停新能源車也是不夠的，而且高溫天氣，誰也不愿把車停在太陽底下?！?/p>
有網友質疑酒店“歧視新能源車”，因為燃油車也會自燃；也有網友表示，這是為新能源車主著想，五星級酒店豪車多，新能源車一旦起火殃及鄰車，保險都不夠賠。
統(tǒng)計數據顯示，事實上新能源車的起火率低于燃油車。不過新能源車電池一旦起火，速度很快，也更難撲滅。
01 五星級酒店禁止新能源車進地庫
回應：出于消防安全的考慮
據橙柿互動，近日，記者到網友所說的這家酒店核實情況，正好看到一位開著新能源車來酒店吃飯的女士被保安攔下。
這位女士姓劉，劉女士從酒店右邊想開車進入地下停車庫，但在門口被保安攔下，保安說新能源車不能停進地下停車庫。劉女士說，她在上周還來過該酒店，當時并沒有這個規(guī)定。之后保安引導劉女士把車停在了酒店后面的停車場，走回酒店需要5分鐘左右。
在酒店門口遇到另一位新能源車主李先生，他對不讓新能源車停地下停車庫有點不滿，他認為，如果從消防安全考慮，燃油車也有自燃的可能性。
記者在地下車庫入口看到一個藍色警示牌，警示牌上寫著：因地下停車場空間相對密閉，出于對新能源汽車停放安全性考慮，為確保您的財產安全，酒店設置了專用寬體車位，請將您的愛車停放至指定區(qū)域，感謝您的理解與配合。
記者在地下停車庫轉了一圈，確實沒有發(fā)現一輛新能源車，燃油車已經停滿。記者再從地下停車庫上來，咨詢邊上的保安，如果新能源車過來停哪里，保安指了下酒店后面說有專門的電車停車場，車位還要寬，還有車棚。記者順著保安指示轉到酒店后面，確實看到了有帶棚的停車位。
酒店工作人員告訴記者，這個規(guī)定是今年9月份開始的，出于消防安全的考慮，暫時地下停車庫只允許燃油車停放。因為關于新能源車自燃的發(fā)生率比較高，也多次關注到新能源車自燃的新聞，為了保證其他顧客的財產安全，所以出了這個規(guī)定。
目前在酒店后方開辟了300個停車位，是用原來一個廠房改造的，還加了棚，都是寬體車位。如果客人開新能源車過來，我們門口保安會引導到該停車場，請新能源車主諒解。門口指揮車輛的保安告訴記者，大部分車主是能夠理解的。
據潮新聞，“相比油車火災，新能源車火災存在起火速度快，撲滅難度大，起火瞬間能量大的特點。基于新能源車火災的特點，以及我們酒店自身的消防處置能力，我們覺得不讓新能源車進入地下車庫的安全系數更高?！本频曦撠煱踩纳辰浝碚f，酒店所在的大樓，除了住店客人外，還有寫字樓的辦公人員，保守估計每天有兩三千人?！拔覀円_保這么多人的安全，消防安全不容小覷?！?/p>
對此，記者采訪了浙江浙聯(lián)律師事務所權益合伙人朱覺明律師，朱律師一直深耕安全生產領域的法律事務?！案鶕踩a法的規(guī)定，酒店作為停車場的經營單位，具有采取消防安全和隱患排除的法定職責和義務?！敝炻蓭熣J為，酒店采取安全措施防范新能源汽車火災等事故是有必要的，也是正確的。不過，他認為只要消費者合法使用新能源車且出入地下車庫時沒有現實的安全隱患，消費者就有權出入地下車庫?！熬频甑冉洜I單位應當通過配備消防設備和采取安全措施等手段防范新能源車自燃等事故，同時也要保障消費者正常享用酒店停車服務的權益。”他說。
02 統(tǒng)計數據顯示：
新能源車起火率低于燃油車
那么，新能源汽車相比燃油車輛真的更容易起火嗎？
據央視新聞，過去六年企業(yè)報告的新能源汽車火災事故分布，歷年6至8月均為火災明顯高發(fā)期，起火時段分布較為平均，每天7時至9時、13時至18時起火數量相對較多且集中。而從車輛外部見到明火到駕駛室起火平均間隔時間僅有64秒。
應急管理部天津消防研究所副研究員張良稱：“因為隨著高溫高濕，包括夏季的雨季，可能都會帶來相應的危險因素。平常要做到定期進行維護保養(yǎng)檢測，查看底盤有沒有磕碰，在充電過程中，盡量不要出現過充現象。一旦發(fā)生火災，第一時間逃離車輛，然后報警，等待專業(yè)的消防救援人員進行救援?！?/p>
專家反復強調，新能源汽車起火后基本上都具備安全逃生時間，一定要第一時間離開車輛，不要進行自行滅火等嘗試。
而據近三年來國內新能源汽車保有量和火災數量統(tǒng)計顯示，新能源汽車的火災發(fā)生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。與此同時，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。整體來看，當前新能源汽車的起火率甚至低于燃油車。
此外，根據國際上的公開數據，在世界上新能源汽車銷量比例最高的國家挪威，汽油和柴油汽車的火災發(fā)生率是新能源汽車的四到五倍。
中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚稱：“電動汽車著火的事故率應該是小于油車的，這個是有統(tǒng)計的，但是我們對于電動汽車出了事故時的處理方式，不像油車那么有經驗?！?/p>
不過，盡管新能源汽車起火概率并不比燃油車高，但電池起火比汽油起火更難撲滅，復燃率較高，也讓新能源汽車起火備受關注。
03 工信部擬要求：只要起火就不合格
專家：將再次全面提升新能源車安全性
那么，新能源汽車起火原因是什么？
研究發(fā)現，新能源汽車碰撞后發(fā)生火災的概率僅占10%左右，在充電或靜置狀態(tài)下起火的比例則超過了50%，也就是常說的“自燃”。除了交通事故、底部碰撞等情況，與電池相關性最大的起火誘因，叫做電池熱失控。動力電池的熱失控是在使用過程中溫度上升的不可控現象，因為一些不當的充電行為，包括在使用的過程中，因為一些底部的托底、剮蹭，包括長時間泡水，都可能會觸發(fā)動力電池熱失控的現象產生。
不過，根據工業(yè)和信息化部的最新報告，當前電池從技術層面已經可以實現熱失控后“不起火、不爆炸”。也就是說熱失控雖然不能完全避免，但起火可以。
今年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了一則《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（征求意見稿），提出了針刺、外部直接加熱、在電池單體內部布置加熱片3種觸發(fā)電池單體熱失控的試驗。提出只要觸發(fā)熱失控后，電池包或電池系統(tǒng)出現起火爆炸現象，該電池就不符合動力電池的安全性要求。也就是說，只要起火就不合格。
專家表示，當前，熱失控后不起火、不爆炸的技術已經開始應用到新車上，這也是新能源汽車起火概率逐步降低的一個重要原因。而當新標準正式實施后，將再一次全面提升新能源汽車安全性。
專家介紹，“只要起火就不合格”這樣嚴格的標準在全球的新能源汽車管理中都是最高的。不僅是從電池生產制造環(huán)節(jié)提出了更高的要求，不久前我國還發(fā)布了“電動汽車消防安全評價規(guī)程”，專門針對新能源汽車的火災安全制定了測試和評價方法，形成新能源汽車全生命周期、全產業(yè)鏈的安全保障體系。
中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚稱：“中國的新能源汽車發(fā)展和國際上的發(fā)展不太一樣，我們采取了全生命周期共同來管安全問題。首先我們立足于電動汽車數據要聯(lián)網，電動汽車隨時的安全狀況有后臺監(jiān)測。再一個就是電池本身電芯要安全，現在我們又有了可以作為世界經驗推廣的電池包和整車設計的安全技術。”