據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2023年9月車質網共受理車主有效投訴信息18，759宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共14宗），環(huán)比上漲4.9%，同比上漲39.5%，再次刷新了車質網成立以來的月投訴量最高紀錄。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及773款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型165款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復18，348條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2023年9月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
9月，部分日系品牌車型投訴出現大幅異動，帶動月投訴量再次突破高位，今年1-9月累計投訴量已超過12萬宗。具體到榜單，超過七成的車型投訴量環(huán)比出現不同程度的上漲。一汽豐田成為投訴重災區(qū)，共6款車型進入投訴榜單，涵蓋了絕大部分主銷車型，投訴問題集中在“儀表臺開裂”、“部件老化”和“系統升級問題”。其中，有4款車型高居榜單前五名，特別是排名榜單第二名的一汽豐田RAV4榮放，投訴量環(huán)比暴漲超5倍。此外，本月榜單車型出現的服務問題中，“與宣傳不符”出現增多跡象，涉及部分德系和自主品牌車型。
數據看點丨
9月，自主品牌投訴量出現大幅回落，環(huán)比下降28.4%，投訴占比已降至五成以下。相比之下，合資品牌本月投訴量首度破萬，環(huán)比上漲45.6%，投訴量和占比均創(chuàng)造了新的歷史紀錄。
本月除美系和日系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環(huán)比均出現不同程度的下降，自主品牌的降幅最大。相比之下，美系和日系品牌的投訴量和占比較8月份均有明顯增長，其中日系品牌投訴環(huán)比上漲40.8%，投訴增量來自于部分豐田品牌車型。
從車型屬性來看，本月中型車的投訴量出現翻倍增長，超越緊湊型車排名第二位，投訴集中在部分日系和美系品牌車型。同期，微型車的投訴量環(huán)比也出現明顯增長，較8月份上漲72.2%。
9月，2023款車型延續(xù)了上個月的增長勢頭，投訴量環(huán)比上漲20.1%，進一步拉大了與后面年款車型之間的差距，投訴大多集中在部分自主和美系品牌車型。
本月插電混合動力車型投訴量大幅回落，降幅超過1倍，投訴占比較8月份降低17.3個百分點。相比之下，汽油+48V輕混系統車型繼上個月投訴量出現翻倍增長后，本月投訴量繼續(xù)上行并首次突破千宗，投訴集中在部分美系品牌車型。此外，純電動車型投訴量也出現明顯增長，環(huán)比上漲37.5%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。9月份，單純質量問題的投訴量再次破萬，但投訴占比較8月份下降了2.2個百分點。本月服務問題出現抬頭，投訴量環(huán)比上漲47.4%，投訴集中在部分豐田品牌車型。
在9月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器迎來爆發(fā)，投訴故障數再度破萬，環(huán)比上漲約46%，占比超過六成，與部分美系和日系品牌車型有關。
9月份的服務問題中，占比格局再次發(fā)生轉變，服務流程不完善一家獨大，投訴問題點占比超過四成，具體表現為“系統升級問題”，與部分豐田品牌車型有關。此外，銷售欺詐和承諾不兌現的投訴問題點環(huán)比也出現明顯增長，其中后者漲幅最高，較8月份上漲31.5%，具體表現為“銷售承諾不兌現”。
9月份的其他問題中，“價格變動”成為占比最高的投訴問題點，較8月份提高了41.8個百分點，投訴問題點增長與部分自主品牌新能源車型有關。