近日，有媒體報(bào)道稱，廣東佛山廣臺(tái)高速43公里處一岔道口，Y字形的路口中間被一條實(shí)線分開。因?yàn)樽兊缐簩?shí)線，此處創(chuàng)造了62萬張違章罰單，總罰款或超1.2億元。被罰車主質(zhì)疑實(shí)線畫得太短了，根本來不及做出反應(yīng)。
要知道，網(wǎng)友們的質(zhì)疑和關(guān)心，并非矯情。有網(wǎng)友用無人機(jī)進(jìn)行拍攝，發(fā)現(xiàn)短短3分鐘，違章人數(shù)就高達(dá)27人。如此密集的“違章”，如果說是司機(jī)們普遍交通素養(yǎng)不夠，似乎不太現(xiàn)實(shí)。
視頻截圖
而從俯拍視頻看，這條實(shí)線的確很容易給車主造成誤導(dǎo)。因?yàn)闃?biāo)識(shí)都是直行方向，而實(shí)線的距離又較短，如果車主沒有提前靠左變道，等到發(fā)現(xiàn)岔路口時(shí)，往往都得壓實(shí)線。這就至少對(duì)兩類司機(jī)特別不友好：第一次途徑的車主，以及習(xí)慣靠右車道行駛的大貨車司機(jī)。
事實(shí)上，面對(duì)質(zhì)疑，此前佛山交警部門曾表示，標(biāo)志標(biāo)線經(jīng)過驗(yàn)收合格后才投入使用，并且在實(shí)線之前已經(jīng)設(shè)置了標(biāo)志標(biāo)線、提示牌，“駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)知曉該路段上述交通信號(hào)的含義”。
的確，從《道路交通安全法》的角度看，既然設(shè)置了標(biāo)志標(biāo)線和提示牌，那么車主理應(yīng)按照相應(yīng)的交通信號(hào)指示行駛。但前提是設(shè)計(jì)科學(xué)合理，讓標(biāo)線、提示牌和實(shí)際路況相協(xié)調(diào)，不至于讓車主缺少反應(yīng)時(shí)間。
說到底，該路口實(shí)線的設(shè)計(jì)，背后折射出的，一方面，是一些道路設(shè)計(jì)得不盡科學(xué)；另一方面，還是一些地方在交通執(zhí)法上，尤其是“電子執(zhí)法”的機(jī)械化趨勢(shì)。如果說，少數(shù)車主的駕駛錯(cuò)誤不能說明問題，那么62萬車主的海量樣本，已經(jīng)足夠說明問題了。
有意思的是，有網(wǎng)友就此問深圳有沒有類似的“印鈔機(jī)”?！癅深圳交警”回應(yīng)稱，“深圳不會(huì)有，歡迎大家監(jiān)督”。深圳的回應(yīng)，作為一種對(duì)比，恐怕也凸顯了該路口設(shè)計(jì)的不盡合理。
罰款從來不是目的，只是治理交通的一種手段，是為了引導(dǎo)車主規(guī)范行駛。如果一直都有大批車主在此“踩坑”，違章問題卻絲毫未減少，那么就更該反思，這種不加改進(jìn)的罰款手段，是否已經(jīng)背離了引導(dǎo)規(guī)范出行的初衷。
今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表韓德云提出防止濫設(shè)濫用“電子警察”的建議。據(jù)他透露，2020年全國交通違法統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，去年全國交通罰款總額3000億元左右，平均每車罰款逾千元。如此高額的交通罰款，有多少是車主原因，又有多少是因?yàn)榈缆?、?biāo)識(shí)設(shè)置不合理？
進(jìn)而言之，對(duì)全國那些車主經(jīng)常違章被拍、“吸金”能力超強(qiáng)的電子眼和路口，當(dāng)?shù)亟还懿块T是不是都可以剖析剖析，找找原因？
值得一提的是，佛山交警部門也表示，接下來將進(jìn)一步指明標(biāo)志標(biāo)線、提示牌設(shè)置情況。從硬件改起，這很有必要。不過，若想徹底解決類似問題，恐怕還需要轉(zhuǎn)變工作思路，讓交通執(zhí)法更加科學(xué)、人性化。