一個來自外國的控制模塊，可以輕易卡住一家中國物流裝備企業(yè)轉(zhuǎn)型的咽喉。這是順力團隊在創(chuàng)業(yè)第八年遭遇的殘酷現(xiàn)實。彼時，中國的社會物流總額已突破190萬億元，規(guī)模冠絕全球，卻深陷“大而不強”的窘境——國家發(fā)展改革委、中國物流與采購聯(lián)合會當年發(fā)布的報告顯示，中國社會物流總費用與GDP的比率高達18.0%，幾乎是同期美國8.5%水平的兩倍以上。提質(zhì)增效，成了壓在整個行業(yè)胸口最沉的那塊巨石。
鐵皮房里的“覺醒年代”
2005年3月，東莞市長安鎮(zhèn)一間40平方米的出租房內(nèi)，東莞順力工業(yè)設(shè)備有限公司正式成立，主營倉儲貨架的銷售。那時，“物流”在大多數(shù)人眼中還停留在“送貨、搬貨、堆貨”的層面，而“智能物流”更像是大企業(yè)的實力標簽。創(chuàng)始人杜斌回憶：“當時客戶只問‘貨架多少錢一噸’，沒人關(guān)心系統(tǒng)效率?！?/span>
2010年，公司搬遷至高埗鎮(zhèn)后，杜斌敏銳察覺到市場變化：“頭部客戶開始問‘你們能不能做自動化？能不能做系統(tǒng)集成？’”然而，首次轉(zhuǎn)型配套商的嘗試并不順利，杜斌坦言：“配套商的角色很被動，核心技術(shù)并不在自己手里，集成方要求多時間緊，客戶體驗也不好?！?/span>
轉(zhuǎn)機藏在細節(jié)里。2013年，順力研發(fā)團隊在調(diào)試堆垛機時，確認關(guān)鍵控制模塊受制于外國供應商，一個故障需等待兩周才能解決。杜斌連夜召集技術(shù)骨干確認了一項左右走向的決定：“問題迫使我們必須自主掌控命運！”
這場“自我革命”伴隨著巨大風險。2014年成立智能立庫事業(yè)部時，是一次破釜沉舟的戰(zhàn)略抉擇。 在貨架單品利潤逐漸變薄、進入者快速增長的創(chuàng)業(yè)階段，公司將全部希望押注于技術(shù)自研。這一年，順力被認定為國家高新技術(shù)企業(yè)，獲得了首個計算機軟件著作權(quán)，為引進高端工程師，杜斌連續(xù)三周赴深圳洽談，最終以清晰可行的戰(zhàn)略定位和堅決的技術(shù)定位打動對方加盟。
2016年，公司完成股份制改造，正式更名為“廣東順力智能物流裝備股份有限公司”，并在新三板掛牌上市。這本是作為集成商來穩(wěn)健發(fā)展的好時機，但管理層卻做出了一個讓外界看不懂的決定：投入重資成立移載機器人事業(yè)部?！爱敃r很多人說我們瘋了，做貨架和集成的還能有能力做機器人?！倍疟蠡貞浀?，“我們很清楚，如果做不出自己的高價值裝備，向智能物流系統(tǒng)集成商和裝備制造商的轉(zhuǎn)型就一定會在方案選型和交付環(huán)節(jié)面臨越來越多的限制。”
事實證明，這個決定是頗具前瞻性的。2017年，隨著廣東省智能物流裝備系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心落戶順力，公司正式完成了從“單一貨架制造商”到“智能物流系統(tǒng)集成商和制造商”的轉(zhuǎn)型。
“升維競爭，降維合作”
在順力的戰(zhàn)略體系中，企業(yè)逐步形成了“升維競爭，降維合作”的戰(zhàn)略思路，貫穿在多個標桿項目與技術(shù)突破的過程中。
“升維競爭” 體現(xiàn)在服務維度的向上延伸。在榮獲“制造業(yè)供應鏈物流優(yōu)秀案例獎”的豐田合成TGP示范工廠項目中，順力不僅承擔部品自動化立體倉庫、成品密集存儲倉庫等核心模塊建設(shè)，還針對汽車行業(yè)特點定制化引入電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，完成倉儲任務智能排序，同時推動載具標準化與信息化改造，構(gòu)建可循環(huán)共用模式，降低供應鏈的配套裝備的重購成本，實現(xiàn)JIT精益生產(chǎn)管理。這種基于產(chǎn)品銷售思維之上的解決方案式服務理念，為后續(xù)獲得廣東省應急管理廳專函褒獎打下重要基礎(chǔ)。
“降維合作”則聚焦以自主技術(shù)優(yōu)勢整合資源、互補共贏。2018年，公司在競標華潤醫(yī)藥倉儲項目時，因缺乏自主的仿真系統(tǒng)輸給國際巨頭?！澳谴问Ю屛覀円庾R到，沒有自主平臺就永遠慢人一步?！倍疟蟊硎?。
此后，順力加速聯(lián)合華南農(nóng)業(yè)大學、廣東工業(yè)大學等高校推進技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)力學結(jié)構(gòu)、規(guī)劃仿真工具，將方案驗證時間從12天縮短至3天。2024年，順力與清華大學深圳國際研究生院聯(lián)合開發(fā)的四向穿梭車RCS機器人控制系統(tǒng)正式投產(chǎn)，該技術(shù)后續(xù)助力公司入庫東莞市重大科技項目，主推的四向穿梭車密集存儲解決方案真正實現(xiàn)了四大核心產(chǎn)品100%自主可控。兩年時間，僅這一項技術(shù)就創(chuàng)造收益超1.5億元。
“現(xiàn)在回想，機會越大，挑戰(zhàn)也越大”杜斌感慨道。目前，“支持超100臺車和1萬個SKU的超大規(guī)模同步調(diào)度”，順力的F-RCS智能調(diào)度系統(tǒng)已在多個頭部企業(yè)項目中穩(wěn)健作業(yè)。在3C行業(yè)頭部企業(yè)的江門工廠智慧倉庫中，這套系統(tǒng)幫助客戶實現(xiàn)作業(yè)效率提升13%，儲量提升60%，能耗降低30%。
“貨真架實”背后的長期主義
翻開順力智能的對外宣傳手冊，“貨真架實，厚德載物”的理念尤為醒目。
“我們不做‘一錘子買賣’！”杜斌強調(diào)，“物流裝備是實體經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，客戶選擇你，是對你未來20年、30年服務的信任?！?/span>
浙江華友鈷業(yè)體系的六次復購印證了這一理念。2019年，順力為其提供首套立體庫時，派駐工程師駐場三個月，記錄超3000次設(shè)備運行數(shù)據(jù)，優(yōu)化出專屬維保方案。2023年擴建時，華友直接跳過招標環(huán)節(jié)，將訂單交給順力。
這樣的案例在順力客戶中并不罕見。截至目前，順力已服務超1000家企業(yè)，覆蓋智能制造、冷鏈醫(yī)藥、新能源、電商物流等30多個行業(yè)，其中像中糧、華潤、京東、騰遠鈷業(yè)等內(nèi)部定義的行業(yè)頭部客戶平均復購率高達4.2次。
“制造業(yè)客戶的物流管理需求正朝著專業(yè)化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。”杜斌指出，“對于物流技術(shù)裝備企業(yè)，特別是物流系統(tǒng)集成商而言，頂層設(shè)計能力已成為獲取客戶深度信任、開展合作的關(guān)鍵競爭力?！?/span>
面對制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢，順力正在構(gòu)建基于專業(yè)壁壘和私有數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI物流系統(tǒng)知識庫。“物流裝備行業(yè)正從市場導向型增長轉(zhuǎn)向內(nèi)在驅(qū)動型發(fā)展，”杜斌解釋說，“我們已經(jīng)基本掌握了技術(shù)部分，在系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計環(huán)節(jié)，需要升維到供應鏈整體運作的高度?！?/span>
2023年，順力在高埗鎮(zhèn)拿下25畝土地，投資2.5億元建設(shè)“智能物流裝備研發(fā)及制造基地”。盡管面臨穿越行業(yè)周期的挑戰(zhàn)，公司依然選擇逆勢投入。
“我們很認同‘高端化、智能化、綠色化的新型工業(yè)化是中國制造業(yè)的必由之路?！@個觀點”杜斌表示，“物流作為工業(yè)制造的‘血管系統(tǒng)’，其智能化水平直接決定了以工業(yè)為代表的實體經(jīng)濟的效率與韌性。”
二十年間，從寂寂無名到專精特新“小巨人”，順力智能用137項專利與16項行業(yè)標準，丈量出一條東莞制造邁向“智造”的躍遷之路。而這一切的密碼，與其說是技術(shù)，不如說是那份從始至終都未曾動搖的——“貨真‘架’實”。
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