周一公布的一項企業(yè)調(diào)查顯示，韓國12月制造業(yè)活動連續(xù)第六個月萎縮，因全球經(jīng)濟(jì)低迷和韓國卡車司機(jī)罷工導(dǎo)致需求出現(xiàn)兩年半來最嚴(yán)重的下滑。
標(biāo)普全球12月韓國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）從11月的49.0降至48.2。
該指數(shù)自9月觸及兩年多低點47.3以來連續(xù)兩個月小幅回升，但仍連續(xù)第六個月低于50榮枯分水嶺。
分項指數(shù)顯示，12月制造業(yè)產(chǎn)出連續(xù)第8個月萎縮，新訂單連續(xù)第6個月下降，新出口訂單連續(xù)第10個月萎縮。
特別是新訂單，無論是總體訂單還是出口訂單，均以2020年6月以來的最快速度下降。
與此同時，由于韓國卡車司機(jī)在2022年第二次罷工，供應(yīng)商的交貨時間是自6月以來最糟糕的。
標(biāo)普全球市場情報公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家勞拉?丹曼（Laura Denman）表示：“12月PMI數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下，韓國制造業(yè)企業(yè)仍在苦苦掙扎?！?/p>
“無論是在國內(nèi)還是國際層面，客戶需求低迷是最新形勢惡化的核心原因?！?/p>
在通脹方面，投入價格的上漲速度為2021年1月以來的最低水平，而產(chǎn)出價格的上漲速度則顯著放緩至連續(xù)27個月上漲以來的最低水平。
調(diào)查顯示，韓國制造商對未來一年的產(chǎn)出并不樂觀，樂觀程度略高于中性閾值，為2020年7月以來的最低水平。
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