理想，正在告別“新勢力”。
最新季度財報出爐，各項指標都創(chuàng)新高，陣營歸類——按照過去的“新勢力”來計，顯然已經不再適合。理想目前，正在跟比亞迪、吉利、長城等國產三強來到新的排位賽階段。
今年三季度，理想日銷1142輛，3天多就能賺1億，賣一輛能賺2.67萬，營收、利潤均創(chuàng)新高。
李想還定下四季度銷量目標：每月5萬輛！
但即便如此，CEO李想也沒有絲毫飄的態(tài)勢，比如在談到華為的競爭時，他的回答是：
心態(tài)80%是學習，20%是尊敬，零抱怨。
理想Q3財報表現(xiàn)如何
理想在第三季度又創(chuàng)下多個紀錄。
首先是季度銷量首次突破十萬輛，共交付105108輛，同比大漲296.3%，環(huán)比也增長21.5%。
第三季度也是理想首次實現(xiàn)日銷過千臺，達到1142輛。
由此總營收首次突破三百億，達到346.8億元，同比大漲271.2%，環(huán)比增長21%。
而公司毛利率、車輛毛利率都在非常健康的水平。
公司毛利率達22%，比上一季度21.8%的水平略有增加。
同時車輛毛利率達到21.2%，也比上一季度增長0.2%。
并且，公司凈利潤再次創(chuàng)新高。凈利潤為28.1億元，同比增長21.8%，而去年同期還在虧損狀態(tài)，凈虧損為16.5億元。
這相當于理想三季度賣一輛車賺2.67萬，一天能賺3054.35萬，三天多就能賺一億。
另外，理想公司其他財務表現(xiàn)也都非常健康。
截至三季度末，公司帳面擁有885.2億的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物；三季度自由現(xiàn)金流首次突破百億，達到132.2億。
種種跡象都在表明，理想和其他新勢力已經不在同一水平線上，正在向更體系化的成熟車企轉型。
理想未來怎么發(fā)展？
度過穩(wěn)步增長的第三季度，李想給第四季度定下了5萬輛的月銷目標，同時還放狠話：“明年如果月均只有5萬輛的話，我就要出去找工作了?！保ú贿^后來刪掉了這句話
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不過，困擾三季度產能的零部件供應問題已經解決，并且10月銷量已突破4萬輛，從這兩點來看，理想對于月銷5萬的銷量目標勢在必得。
同時，對于未來的發(fā)展方向也和之前曝光的內部戰(zhàn)略會一致。
首先是再次表示對華為的respect。
李想表示，現(xiàn)在理想公司內部對于華為的心態(tài)非常一致，80%是學習，20%是尊敬，零抱怨。
作為一家初創(chuàng)企業(yè)，能夠在邁入1000億收入規(guī)模的時候，遇到這樣一個曾經做過1萬億收入的、可以學習的科技榜樣，我覺得我們還是非常幸運和興奮的，這是我們真實的心態(tài)。
而對于其他品牌，特別是豪華品牌，理想直接暗示會搶奪他們的份額，其中特別點名BBA。
理想高級副總裁鄒良軍表示，30萬元以上SUV市場，奔馳、寶馬和奧迪三款品牌總月銷量為5.5萬輛，再加上其他二線豪華品牌，總月銷量約為9萬輛，這些都是可以幫助理想實現(xiàn)下一階段銷量目標的增長空間。
避開華為，同時又會從BBA嘴里搶肉吃，那么理想要通過什么支撐銷量增長？
其一是智能駕駛能力。
理想總裁馬東輝表示，理想將把智能駕駛領先作為核心戰(zhàn)略目標。
之前我們也寫過，李想在戰(zhàn)略會上反思，公司全力投入智能駕駛晚了半年，“落下的課，只能通過加強投入來解”。
這方面大概能對應理想自研城市NOA落地進展不及預期，年初定下的年內落地百城至今未兌現(xiàn)，先落地的是較簡單的通勤NOA。
不過好就好在理想有錢，不缺錢花，三季度研發(fā)費用也增加到了28.2億。
與之對應的就是智能駕駛團隊人數(shù)的擴張。
第三季度，理想自動駕駛部門已有大約900多人，并且規(guī)劃明年會超過2000人，2025年超過2500人。
在智能駕駛落地進展方面，理想計劃于今年12月底，對所有Max車型用戶推送能實現(xiàn)城區(qū)NOA的AD Max 3.0，同時升級泊車功能。
理想也沒忘了Pro車型用戶。公司將于明年上半年推送AD Pro 3.0版本，將在上面釋放Max版本的算法。
這次理想立下軍令狀：有信心在明年上半年進入智能駕駛玩家的第一梯隊！
除了智能駕駛能力，理想接下來的重頭戲就是全新純電車型的產品線。
李想表示，公司所有純電動產品都有三個突破：
充電的突破：充電12min續(xù)航500km，以及高速公路沿線大規(guī)模建設的充電站；
空間的突破：任何純電產品都將是同級別車型里空間最大的；
造型的突破：所有純電車型的設計都會重新定義該級別車型，無論是MPV、SUV、還是轎車，采用的是未來幾十年后的設計，還有概念車里才能出現(xiàn)的造型和理念；
實現(xiàn)這三種突破的首個產品——理想MEGA已經憑借尺寸和外觀熱搜不斷，也造出不少熱梗，如此高的關注度也能從側面體現(xiàn)出空間和造型確實破圈了。
另外，在2024年，理想還有三款純電產品上市和交付。具體時間段在下半年，而上半年則留給理想L系列的第四款產品中大型SUV理想L6。
同時明年隨著純電車型的交付，理想也將開始在市內建設充電站。
整體來看理想，家庭用車品牌形象深入人心，制造能力、銷量水平也都得到證明，再加上企業(yè)早邁過生死線，不僅穩(wěn)穩(wěn)坐在牌桌上，手里還有很多好牌可以打。
同時再加上互聯(lián)網(wǎng)骨灰級玩家李廠長對話題熱度的把控，營銷公關方面，理想也不用發(fā)愁。
稍微說上現(xiàn)階段短板的，就是智能駕駛能力，還有產品線的數(shù)量，而這些從今年年底開始都會一一檢驗。
理想也非常有信心地定下了12.5萬-12.8萬的季度銷量目標，總營收在384.6億-399.8億之間。
如果能實現(xiàn)，理想將成為新勢力中第一家年度營收破千億的車企，比肩上汽、一汽、比亞迪、吉利、長城等老牌玩家。
這也再次證明，這確實是一個車企大轉型、大洗牌的時代——
舊秩序正在崩塌，新王者正在逐鹿中原。